國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格在經(jīng)歷了5月份“過(guò)山車”行情之后，近期整體呈現(xiàn)出趨弱探底的局面。深究市場(chǎng)下跌的各方面因素，無(wú)外乎有：鋼廠利潤(rùn)微薄甚至出現(xiàn)虧損的情況下原材料價(jià)格仍然高企、傳統(tǒng)淡季期高溫天氣疊加下游資金回款艱難、成品材累庫(kù)鋼廠及貿(mào)易商銷售壓力突顯等。在這種形勢(shì)下，商戶心態(tài)逐漸趨于理性謹(jǐn)慎，投機(jī)操作明顯減少，基本是隨行就市、短線操作、以快進(jìn)快出為主。成交方面，市場(chǎng)也呈現(xiàn)出淡季的特征，即整體成交減少、漲價(jià)時(shí)放量明顯、出貨時(shí)好時(shí)壞等情況。以下我們從市場(chǎng)交投、工程配送、各城市及總量的變化來(lái)看上半年?yáng)|三省的成交情況：

一、淡季市場(chǎng)現(xiàn)貨、工程配送量略高于去年同期水平

圖1、2020-2021年?yáng)|三省市場(chǎng)現(xiàn)貨成交量

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圖2、2020-2021年?yáng)|三省工程配送量

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圖1和圖2分別展示了2020-2021年?yáng)|三省市場(chǎng)現(xiàn)貨成交和工程配送的情況。據(jù)我網(wǎng)統(tǒng)計(jì)調(diào)研的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年二季度現(xiàn)貨成交及工程配送量略高于去年同期水平，其中2020年4-6月份市場(chǎng)日均現(xiàn)貨出貨量分別為1.39、1.99和1.92萬(wàn)噸，日均工程配送量分別為1.25、1.59和1.62萬(wàn)噸；2021年二季度日均現(xiàn)貨出貨量分別有2.00、1.96和1.75萬(wàn)噸，日均工程配送量分別有1.77、1.45和1.29萬(wàn)噸。

二、東三省四城市成交量區(qū)域性分布明顯

圖3、2018-2021年沈陽(yáng)、大連、哈爾濱和長(zhǎng)春成交走勢(shì)

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圖3展示了2018-2021年?yáng)|三省四城市的成交量情況，很明顯市場(chǎng)整體成交總量排名是沈陽(yáng)＞長(zhǎng)春＞哈爾濱＞大連。從調(diào)研的樣本數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年截止到6月25日，目前四城市的成交總量分別為129.86、58.10、38.62和27.56萬(wàn)噸，同比去年分別增加了27.31、8.58、-4.83和2.15萬(wàn)噸，其中沈陽(yáng)成交增量較多，分析其原因：有成交樣本的擴(kuò)充，更多的則是需求出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，長(zhǎng)春與大連兩城市的成交量穩(wěn)步增長(zhǎng)也印證了這一點(diǎn)。哈爾濱成交總量較去年同期有所減少，主要原因是區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)鋼廠直發(fā)增多，貿(mào)易商之間交投及工程配送則相應(yīng)地出現(xiàn)了下降。

三、東三省成交量淡季效應(yīng)顯現(xiàn)

圖4、東三省建筑鋼材成交量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（5日均值）

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上半年轉(zhuǎn)瞬即逝，東三省整體的市場(chǎng)成交表現(xiàn)也交上了一份滿意的答卷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然6月1日-25日東三省成交總量?jī)H有53.43萬(wàn)噸，較4、5月分別減少了29.50和11.80萬(wàn)噸，但2021年上半年?yáng)|三省成交總量達(dá)254.11萬(wàn)噸，同比2018-2020年增加了99.20、53.78和33.20萬(wàn)噸。上半年整體成交放量明顯，6月份的表現(xiàn)則是傳統(tǒng)淡季的影響，下游需求欠佳、市場(chǎng)交投氛圍冷清，因此成交量下滑不足為奇。

綜合來(lái)看，二季度東三省市場(chǎng)現(xiàn)貨及工程配送較4-5月雖有減少，但整體仍略高于去年同期水平；無(wú)論是二季度還是全年，四城市的成交總量排序始終為沈陽(yáng)＞長(zhǎng)春＞哈爾濱＞大連，另外今年上半年?yáng)|三省整體成交表現(xiàn)亮眼。眾所周知，市場(chǎng)成交與價(jià)格及需求等因素息息相關(guān)，在今年1-5月中旬需求陸續(xù)啟動(dòng)及價(jià)格大幅拉漲時(shí)，成交大幅放量；5月下旬到6月份之后，隨著價(jià)格的回落、下游需求的轉(zhuǎn)弱以及資金回籠的困難，商家心態(tài)逐漸謹(jǐn)慎，投機(jī)性交易明顯減少，多數(shù)優(yōu)先選擇回款周期短的工程合作，多出多補(bǔ)、少出少補(bǔ)或者不補(bǔ)貨，以維持常態(tài)庫(kù)存量為主。以上因素疊加梅雨淡季需求差，致使市場(chǎng)現(xiàn)貨和工程配送量減少，此種狀態(tài)正顯現(xiàn)了傳統(tǒng)淡季特有的效應(yīng)。

 

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